Переславль-Залесский, Поездка в г. Переславль-Залесский Опции

[Иван]

Поездка удалась! Большое спасибо Диме М за красочный и подробный рассказ про город и его обители со святынями. И конечно за рекомендованное едальное заведение.

Фотки
http://www.streamphoto.ru/users/ivan2907/269422/

[Mebius]

ну вот, замечательные фотографии, отлично свидетельствующие о незамкнутости "Воскресения" в рамках "партийной принадлежности". У страха глаза велики!

[Иван]

Часть первая. Организационная.
Как мы и планировали во время поездки в Коломну, была организована и совершена паломническая поездка к святыням г. Переславль-Залесского (Ярославская обл.).

Программа была следующей - посещение Федоровского монастыря (он внизу схемы), Спасо-Преображенский собор и Сорокосвятская церковь (посередине) и Никитский монастырь, где мощи Никиты Столпника) (вверху схемы). Остальные обители решено было посмотреть только издали в виду нехватки времени и их состояния (какие-то были новодел, какие-то - очень далеко). Насчёт Плещеева озера заранее не решили, будет время - прогуляемся.
Облом номер раз (раз - потому что они ещё будут дальше) - билетов на автовокзале на семь с чем-то не было, пришлось покупать последние на 9.30 (Москва-Переславль). Небольшое совещание как утолить возникший у некоторых участников голод, учитывая, что все более-менее сносные заведения ещё закрыты, и посиделки в привокзальном бистро.
Наш автобус привёз нас на автовокзал Переславля, где уже поджидал Дима, приехавший из Посада. Первой нашей остановкой, как и планировалось, стал Фёдоровский женский монастырь, в который когда-то до нас приезжал Иван Грозный молиться о даровании сына, будущего Федора Иоановича. На его территории два храма, один большой, другой поменьше, в который мы и направились. Святыня монастыря - чудотворный образ Божией матери (кажется, фёдоровский). Приложившись, подав записки, осмотрели храм, поход дела изучив клейма Владимирской иконы, и прогулялись по территории. Так как мы были сами по себе, то не особо куда-то спешили. У выхода из монастыря выпили кваску (на пшене с изюмом, вкусный) и пошли к остановке, т.к. по словам Димы идти до следующего пункта долго, а семь рублей не разорят нас. Правда, я поначалу так и не понял куда меня завезли и послушно вышел со всеми из автобуса.

Как выяснилось, мы высадились в нескольких сотнях шагов от небольшого комплекса храмов и бюста Александра Невского. Бюст тут не просто так, а напоминает, что в сём граде родился и крестился Александр Невский. В комплекс входят: Спасо-Преображенский собор и Сорокосвятская церковь, а также церковь Петра митрополита, где над ним проходил церковный суд.

Ребята зашли в храм (внутри музей), а я, мучимый жабой, остался снаружи (пожалел денежку на вход) Следующим этапом шло питание и Дима посоветовал посетить одно местечко, где кормят недорого и вкусно. Пошли тестировать. Место и в самом деле понравилось, обед из салата из капусты, мясной солянки и порции блинчиков с сыром и ветчиной обошёлся мне в 99 рублей, только как-то странно за прилавком смотрели, когда мы у них подходили приборы брать - лежала пара вилок и ложек, а чтобы получить ещё, надо было просить. А так заведение было на высоте - вкусно, уютно (мы сели все вместе за большим столом) и недорого.
Пока сидели было предложено до Никитского монастыря не ехать, а пройтись пешком, заодно и город посмотреть.
Переславль - небольшой, обычный провинциальный город с деревянными домиками, пятиэтажками, магазинчиками и т.п. Но поначалу решили, что город богатый - на дороге свободно так валялись тысячные и сотенные купюры и их НИКТО не поднимает. Мы конечно не могли пройти мимо такого безобразия, но при ближайшем рассмотрении оказалось, что эти деньги - муляж с надписью "приколы" и письменным напоминанием, что они "не являются платежным средством". Видимо их разбрасывают во время свадьб за неимением настоящих банкнот.
Пока шли по широкой улице (видимо, центральной), миновали Симеоновскую церковь и видели вдали Никольский монастырь. Постепенно высокие дома исчезли и наш путь пролегал мимо обычных деревянных домиков, один из которых именовался "Дом Берендея". Что там было, не знаем. но видимо, связанное с народным творчеством.
Дима, как заправский Иван Сусанин, повернул налево и, миновав кладбище, увидели вдали стены Никитского монастыря. С другой стороны вдалеке раскинулась гладь Плещеева озера.
Еще пара десятков минут и вот мы входим в долгожданную нами обитель.. Она знаменита тем, что здесь в своё время подвизался подвижник Православия св. Никита Столпник, в прошлой жизни - налоговик. Был убит из-за вериг - посчитали их серебрянными, а когда поняли, что обознались (чугунными были), то выкинули их в озеро, но были прибиты волной к берегу и возвращены в монастырь.
Приложившись к мощам и взвесив на своих плечах вериги Никиты, спели тропарь и кондак святому + молитва. Только закончили, как началась служба, на которую мы не остались из-за нехватки времени, а пошли перекусить, а главное - попить квасу с усталости, а затем пойти окунуться в источник. Пока отдыхали в монастырской столовой свели знакомство с местной кошкой, забредшей туда что-то попросить поесть, но попавшей в добрые и крепкие руки паломников-марусистов.
В сторону озера достаточно оживлённое движение, а потому был только рад, когда свернули с дороги к источнику. Сам он находится во впадине и если стоять около купели, то такое ощущение, что земля под ногами надута - наступаешь на неё, а она пружинит.
Окунувшись, народ потянуло на подвиги - решили до озера идти напрямик, не по дороге, по "сусанинским местам". Все бодро тронулись вперёд, но темп не задался - поле когда-то было вскопано плугом, который оставил после себя пласты земли, о которые спотыкались, а так, в принципе, других препятствий не было - трава сухая, рытвин нет, отвестных склонов тоже. Было весело идти по полю, без дороги, гуськом. В конце концов вышли на дорогу и немного погодя устроили мини-привал с видом на озеро. Эта была наша конечная остановка, дальше мы, как Наполеон в 1812 году, шли только назад.

Глава вторая. Волнительная.

Сверившись с расписанием, начали отход. "По дороге с облаками, по дороге с облаками, очень нравится, когда мы возвращаемся домой..."Мы медленно подошли к монастырю, но не стали в него заходить, а тронулись дальше тем же путём, каким и пришли. Только спустились с горочки к пруду, как народ засёк там некое водоплавающее, принятое поначалу за плывущую крысу, но оказалось, что это - выдра (я-то выдр никогда не видел, но поверил). Только собрался снять её, как она посмотрела на нас, нырнула и исчезла. Упс! Зато я без всякой Фанты автобус остановил - смотрим нужный номер едет, а остановки нигде не заметно, так я одной рукой ему СТОП сделал (или он увидел за мной группу наших ребят и сам решил остановиться, не знаю).
На автовокзале выяснилось, что автобус на Посад уже ушёл, поэтому надо ждать транзитный, то ли из Ярославля, то ли из Костромы, в Москву. Сидим, ждём, как приходит Дима и говорит, что есть такси на ...не, не на Дубровку, а на Посад, четыре места. Машина оказалась быстрой, водитель не шибко разговорчивым, а дорога интересной. Запомнились два момента: едем, как вдруг перед встречным грузовиком вылетает нечто большое, с крыльями, и чуть не смешивается с лобовым стеклом грузовика - то ли ястреб, то ли сокол был; в другом месте, вдалеке появился красивый храм, причём казалось, что дорога прям в него идёт. Потом конечно выяснилось, что он не на дороге, а подле стоит, но впечатление было (с. Новое, кажется).
Высадили нас у станции, где мы благополучно, ну или почти благополучно, сели на хорошую электричку - почти без остановок шла. Остальные участники тоже удачно сели на автобус в Москву.

[Rita]

Спасибо, Дима, Оля, за интересную поездку! Переславль-Залесский - очень красивый город. Да и с погодой повезло. В-общем, день удался.

[Дмитрий М]

Старые русские города имеют уникальное свойство - каждый раз, когда ты в них попадаешь, всегда находишь что-то неожиданное и новое. А когда это происходит в хорошей дружеской компании - такие поездки запоминаются надолго. А когда они все-таки начинают забываться - прочитаешь художественный отчет Вани и, как будто только вчера приехал. Кстати, образ Божией Матери в Феодоровском монастыре - Андрониковская, но я узнал это позднее.

[АнDRей]

еще фото: http://foto.mail.ru/mail/avgust-777/152

[АнDRей]

еще фото: http://foto.mail.ru/mail/avgust-777/152

[RUS77]

И возможно в довершении фотовзглядов на поездку:

http://foto.mail.ru/mail/vzaickom/1

[Андрей (Мирослав...]

И возможно в довершении фотовзглядов на поездку:

http://foto.mail.ru/mail/vzaickom/1

спасиБо за фото, очень красиво)
люблю этот город...был там проездом, когда была экскурсия в Годеново ко Кресту Животворящему...
запомнилось сказание об Александре Невском, оказывается его также искушали принятием католической веры. в обмен на военную помощь в борьбе с татарами, только в отличии от западноукраинских князей он не пошел на унию, от того был прославлен в чине "благоверного князя".

[Дмитрий М]

И возможно в довершении фотовзглядов на поездку:

http://foto.mail.ru/mail/vzaickom/1

Классные фото, а сколько трудов затратил на них автор. Спасибо!

[RUS77]

Классные фото, а сколько трудов затратил на них автор. Спасибо!

Самое приятное когда труд даже, самый небольшой, не остается незамеченным !

[Иван]

Самое приятное когда труд даже, самый небольшой, не остается незамеченным !

Хороший объектив!

А где фотка выдры?

[Подснежник]

И возможно в довершении фотовзглядов на поездку:

http://foto.mail.ru/mail/vzaickom/1

Ух ты! Вот это фото! Просто утренню радость получила.

[Евгений_М]

Кстати, не далеко от Перславля есть железнодорожный музей, музей старинной и современной техники шириной колеи 750 мм! Он не так близко находится от Переславля, поэтому большинство туристов не доезжают до него. Жаль, я там тоже не был... ( Вот ссылка на сайт музея: http://www.kukushka.ru/

[Дмитрий М]

Кстати, не далеко от Перславля есть железнодорожный музей, музей старинной и современной техники шириной колеи 750 мм! Он не так близко находится от Переславля, поэтому большинство туристов не доезжают до него. Жаль, я там тоже не был... ( Вот ссылка на сайт музея: http://www.kukushka.ru/

Да, есть такая вещь, но я там тоже увы не был. Когда узнал, очень удивился - представил лесную поляну, а посредине паровозы, паровозы... Ведь в Переславле никогда не было железной дороги!

[Иван]

Да, есть такая вещь, но я там тоже увы не был. Когда узнал, очень удивился - представил лесную поляну, а посредине паровозы, паровозы... Ведь в Переславле никогда не было железной дороги!

Никогда! Её специально не провели через город из-за местных извозчиков, которые боялись, что дорога убьёт их заработки.

[Евгений_М]

Добыча торфа в районе г. Переславля началась в 20-е году ХХ века. Торф добывался севернее Плещеева озера, в 1934 году с полей добычи до берега озера была построена конно-железная дорога. На берегу озера была возведена эстакада для перегрузки на баржи. Потребителем торфа была прядильная фабрика «Красное Эхо»в городе Переславле-Залесском. Конная дорога проработала до 1936 г. Трасса линии, запомнившейся местным жителям как «эстакада» сохранилась до сих пор.

В 1937 году до города Переславля по западному берегу Плещеева озера проложили железную дорогу с паровой тягой. На линии было построено три разъезда: 10 км, 14 км (в районе Ботика Петра I) и разъезд на пересечении с Ярославским шоссе (раз. 2-я Советская). В районе фабрики «Красное Эхо» и фабрики кинопленки №5 были сооружены узкоколейные и ширококолейные пути, необходимые для обеспечения технологического процесса выгрузки торфа. Для перегрузки тарных и штучных грузов были оборудованы перегрузочные платформы и эстакады. Локомотивное депо размещалось в поселке Купанское. На дороге работало два паровоза серии 159 и один неизвестный двухосный паровоз.

После войны в районе нынешнего дачного поселка Талицы размещался лагерь военнопленных, их руками и был построен сам поселок. В Талицах размещался сельсовет, клуб, магазин и другие хозяйственные и жилые постройки. После ухода немцев их места в бараках с 1947 по 1950 год занимали наши заключенные. Их руками было построено одностойловое деревянное депо, мастерские. В 1947 году на волокушах был привезен паровоз Фм. В 1949 году в направлении 6-го километра действующей линии Купанское·Переславль началось строительство узкоколейки через Блудово болото. Был устроен разъезд (пост) 6 км на линии Купанское·Переславль, организован разъезд Талицкий на линии Талицы·6 км, в самом поселке разместили станцию Талица-Поселковая. После постройки линии с 1950 года в Талицах работал паровоз ВП1. Примерно в это же время от 4 километра линии Купанское·Переславль была построена линия к даче В. Сталина, у которого имелась собственная дрезина для поездок на охоту, сделанная из фюзеляжа «Дугласа».

/.../

В 1989 году КТУ было выкуплено в частную собственность. Оперативное управление дорогой было передано кооперативу «Векса», который и продолжил вывозку торфа на ст. Перегрузочную и в Переславль. В последующие года был проведен раздел подвижного состава между кооперативом и торфопредприятиями. Кооператив занимался вывозкой торфа и по отдельным договорам переукладкой путей на болотах. В 1991·92 году локомотивное депо в Купанском отдали Купанскому торфопредприятию, кооператив «Векса» на базе вагонного депо на Вексе стал возводить новое депо. По сути дела это был кирпичный сарай, из коммуникаций было только электричество. Отопление было настолько плохим, что в морозы позволяло поддерживать температуру чуть выше нуля. Часть здания так и не была достроена. В кооперативе был организован музейный отдел, было приобретено четыре паровоза, которые стали основой коллекции будущего музея. Некоторое время музейный состав стоял на крайнем пути станции Векса, затем под музей было решено выделить вагонное депо на станции Талицы и передать в собственность музея участок от ст. Талицы до раз. 48 километра. На дороге начали изредка появляться туристические поезда.

/.../

Осенью 2002 года собственник дороги решил передать ее в оперативное управление Переславскому Железнодорожному Музею. Однако это не смогло спасти ситуацию, а добавило лишь лишние проблемы музею. Дотации, выделяемой администрации, для проведения ремонта путей не хватало, однако поезда ходили на участке Купанское·Переславль ежедневно два раза в сутки. Для получения дополнительной прибыли были организованы совмещенные поездки с паровой и тепловозной тягой на ноябрьские и декабрьские праздники. Благодаря сильным морозам, рельсы вмерзли в трухлявые шпалы и позволили проездить до весны. Зимой ПЖМЗ активно сотрудничал с Купанским торфопредприятиям, выдавая под торфовозные и путеукладочные поезда свои локомотивы и электростанции. Весной, после того как сошел снег, начались серьезные проблемы, сход следовал за сходом. Перерывы в движении на устранение неисправностей пути достигали двух дней. Выплата дотации на пассажирское движение задерживалось. На майские праздники были проведены паровозные и тепловозные рейсы на участке Талицы·Векса. С этого момента по выходным и праздничным дням запущено три пары туристических поездов на участке от Вексы до Талиц на тепловозной тяге с экскурсией по музею. Эти поезда начали приносить прибыль, однако, опять-таки при минимуме путевых работ. Практически вся прибыль уходила на эксплуатацию пассажирского Купанское·Переславль. Был проведен расчет необходимых средств на ремонт путей на участке движения пассажирского поезда, однако в местном бюджете средств на ремонт не нашлось и с 25 мая 2003 года движение пассажирских поездов на Переславль прекратилось. Отмена пассажирских поездов позволила провести подъемочный ремонт одного из тепловозов ТУ4 и двух пассажирских вагонов. Восстановлен до рабочего состояния тепловоз ТУ6Д, который использовался ПЖМЗ для погрузки оборудования в закрывающемся депо Векса. С мая месяца начата разборка пути от раз 48 км до ст. Кубринск. Под разборку был подготовлен второй ТУ4, который в последний момент по техническим причинам заменили ТУ8. Разборка пути продолжалась до осени, сейчас от Кубринской линии остался участок длинной метров 200 от разъезда 48 километра и около 1,5 километров путей между р. Кубрь и валовой канавой 65 км, где произошло крушение разборочного поезда. Депо на станции Векса закрыто, все оборудование и весь тяговый подвижной состав перевезен в музей на ст. Талицы. Музейный тепловоз ТУ7, уже разграбленный и не вписывающийся в концепцию музея, разрезали в металлолом. Туристические поезда курсировал каждые выходные до середины августа, дальше эксплуатация этого поезда руководством музея была прекращена. Весной 2004 года талые воды промыли трубу на участке Талицы·48 км, что практически полностью «обездвижило»музей. Однако по прежнему на праздники организовывались паровозные «покатушки» по станционным путям. В 2004 году запланирована разборка пути от ст. Векса до Переславля. К весне 2004 года оставшийся участок пути за рекой Кубрь был вывезен в металлолом вместе с мостом и остатками подвижного состава.

/.../

Полностью статья здесь. http://narrow.parovoz.com/RU76-ktu.php

[Дмитрий М]

Женя, большое спасибо за оперативность!